Audi A6 Forum PL

Witam, mam problem z odpalaniem 1.8T PB+LPG. Rozrusznik kręci żwawo, auto nie odpala, nie czuć, żeby silnik miał zaskoczyć. Sytuacja wygląda o tyle dziwnie, że czasem auto odpala od strzału i działa równo, czasem ledwo odpala za ntym razem, obroty mocno falują (800-1200 obrotów) przy czym nie reaguje na pedał gazu. Kiedy nie odpalał spróbowałem uruchomić awaryjnie na LPG, lecz ta sama sytuacja. Żeby wyeliminować podejrzenie usterki LPG (STAG300), gdzie miałem 3 miesiące wcześniej wymieniane wszystkie przewody, filtr, reduktor i wtryski, zakręciłem gaz, wyjeździłem wszystko i następnego ranka próbowałem odpalić, lecz sytuacja wyglądała tak samo jak wcześniej. Dzisiaj rano odpaliłem samochód, w miarę dobrze to poszło, jednak od razu były niskie obroty (~800), a zawsze najpierw chwilę były w granicach 1200, potem się schodziły do 800-900, co jest normalne. Więc gasiłem i odpalałem parę razy i było mniej więcej okej, pojeździłem trochę, dodam że w trakcie jazdy nie ma żadnych problemów, prócz jednego z dzisiaj, ale o tym zaraz, zagrzałem go do 90 stopni, chciałem podjechać na parking, zgasić i spróbować odpalić. Nie udało mi się. Silnik zgasł przy dojeździe do pasów na luzie. Zgasł tak lekko, że nawet tego nie poczułem. Potem już nie chciał odpalić, nawet jak ostygł.
Poniżej wklejam zdjęcie logów. Dodam, że błąd EVAP pojawia się sporadycznie tak jak błąd pompy SAI, którego akurat wtedy nie było. Oba "Incorrect Flow".
Błąd lambdy też sporadycznie, ale ta jest na wykończeniu. Po skasowaniu tych błędów i nieudanej próbie odpalenia (kręcił ale nie odpalał) pojawił się tylko błąd
17925.



Ktoś miał podobny problem, lub wie gdzie szukać przyczyn?
Z góry dziękuję za każdą odpowiedź!

Ogarnij ten przekaźnik , on powinien być w puszcze ecu

Wymieniłem przekaźnik 50 i 30 oba ori, dalej to samo. Dodam, że w puszce ECU sucho, wiązki wyglądają w porządku, wtyki nie są zaśniedziałe.

witam u mnie było tak że odpalam za trzecim razem jak był zimny. Jak ciepły palił bez problemu. komp nie pokazywał żadnych błędów oprócz sporadycznie błąd sondy lambda. Jednak jak czytałem powodów tego błędu mogło być nawet pięć. Począwszy od sondy (500) poprzez pompę paliwa (400) wtryski, cewki itd. Na szczęście któregoś dnia pokusie się o sprawdzenie temperatury płynu chłodzącego na zimnym i tu eureka rano na zewnątrz temperatura 24stopnie a na kompie pokazuje temperaturę płynu chłodzącego 68 stopni. Winny był czujnik 34zł z ASO . Po wymianie auto pali od pierwszego strzała czy zimne czy ciepłe. Pozdrawiam