Audi A6 Forum PL

Witam.
Pacjent Audi A6 C6 4.2 (BAT). Przebieg 202 tyś km prawdziwy
Zauważyłem że co rano po odpaleniu słychać przez sekundę "grzechotanie". (zapalam przez chwilkę jest wszystko ok, następnie grzechoczę przez sekundę i znowu jest ok)

Zakładam najgorsze. Rozrząd.

Są jakieś alternatywy? Coś może dawać podobne objawy?



http://allegro.pl/rozrzad-zestaw-lancuc ... 46809.html
Czy cos w tej cenie może byc godne uwagi czy omijać to z daleka?

Wiem że sama wymiana jest również skomplikowana i czasochłonna. Poradzi sobie z tym mechanik który wymienił setki rozrządów ale ani jednego w 4.2 ?

zaruka napisał(a):Zakładam najgorsze. Rozrząd.

Jest to realne ale przez internet nikt Ci tego nie potwierdzi, co oczywiste.

zaruka napisał(a):Są jakieś alternatywy? Coś może dawać podobne objawy?

Jak najbardziej - mogą to być elementy tzw. hydrauliki zaworowej i/lub problem układu zmiennych faz rozrządu.

zaruka napisał(a):Wiem że sama wymiana jest również skomplikowana i czasochłonna. Poradzi sobie z tym mechanik który wymienił setki rozrządów ale ani jednego w 4.2 ?

Trudno powiedzieć. Jeśli jest uzbrojony (podstawa) w odpowiedni zestaw blokad i nie stroni od instrukcji serwisowych - poradzi sobie, jeśli pozjadał wszystkie rozumy świata, może popełnić nieodwracalne błędy.

Na początek proponowałbym skonfrontować / pokazać "na żywo" zauważone objawy kilku (2 - 3) różnym mechanikom. To nie jest tak, że każdy nietypowy odgłos z silnika natychmiast informuje o problemach z rozrządem, a tym bardziej skoro wstępnie jest OK a dopiero po chwili pojawia się okresowe "dzwonienie", to możliwych powodów jest co najmniej kilka i właśnie dlatego powinieneś (moim skromnym zdaniem) poddać to ocenie mechanika o ustalonej renomie.

Jeżeli chodzi o 4.2, czy to BAS, BBK, czy BAT to poszukaj fachowca przez wielkie F. Jeżeli ktoś nie widział rozrządu tego silnika na żywo i nigdy go nie wymieniał, to zapomnij że dobrze to zrobi. Wymiana jest mega skomplikowana i sama robota kosztuje majątek. A znaleźć kogoś kto to ogarnie porządnie, ustawi tak żeby nie było rozjazdów na bankach to sztuka. A posiadanie blokad jest tu niezbędne, choć i z ich pomocą można spieprzyć robotę. O tym, że rozrząd jest od strony skrzyni, i trzeba rwać motor do wymiany chyba pisać nie muszę.
Koniecznie pytaj mechanika, czy już wymieniał rozrząd w takim motorze i jak mu poszło

Zastanawiam się czy na samą diagnostykę nie podjechać do ASO.
Problem występuje tylko i wyłącznie rano, (po całonocnym staniu, a i to nie zawsze) więc ciężko jeździć od jednego do drugiego mechanika. Musiałbym zostawiać u nich auto na 2 dni.

Macie kogos sprawdzonego powiedzmy w okolicach śląska kto ogarnie ten rozrząd?

aktualizacja:

Stan oleju był na minimum, dolałem około litra i poranne grzechotanie zdecydowanie ucichło. W skali od 1-10 - było 7 teraz jest 2.
Stan taki trwa przez 4 kolejne poranki, zobaczymy jak będzie przez kolejne dni.
Stan oleju może mieć wpływ na cokolwiek co powoduję takie grzechotanie ? czy to tylko zbieg okoliczności.

zaruka napisał(a):Stan oleju może mieć wpływ na cokolwiek co powoduję takie grzechotanie ? czy to tylko zbieg okoliczności.

Moim zdaniem wyłącznie zbieg okoliczności i/lub inny styl jazdy/eksploatacji poprzedniego dnia (np. tylko krótkie odcinki) .

Moje grzechotanie nic sie nie zmieniło. Przebieg 212 tys km.
Ale jest problem - nikt nie chce sie podjąć wymiany - możecie tu kogoś polecić?
Ps. powinno się wymieniać koła rozrządu przy wymianie rozrządu?
W ASO twierdzą że tak. Ale juz mechanik w ASO na boku powiedział mi żebym tego nie wymieniał.

zaruka napisał(a):Ps. powinno się wymieniać koła rozrządu przy wymianie rozrządu?

Kategorycznie tak, powinno się używać nowych kół do nowych łańcuchów.
Łańcuch podczas eksploatacji rozciąga się, co nieodwracalnie wpływa na zużycie kół zębatych. Nowy łańcuch nigdy już nie usiądzie na starych kołach równie dokładnie jak na nowych, czyli nowy łańcuch będzie się niepotrzebnie zużywał do granicy wypracowania tego starego łańcucha ... .
Moim zdaniem bardzo szkoda kasy na takie fałszywe oszczędności.

zaruka napisał(a):Ale juz mechanik w ASO na boku powiedział mi żebym tego nie wymieniał.

W takim razie niech ten ignorant da Ci na piśmie pisemną, bezterminową gwarancję na nowy rozrząd na 300000 km.
Pajac ... .

Witam. Nie wiem czy nie za pozno pisze ale w 4.2 stukotanie po odpaleniu jest normalne. Jest to zwiazane z eksploatacja rozrzadu. Napinacze lancuchow sa strasznie slabe, a wariatory zmiennych faz rozrzadu posiadaja w swej budowie pin blokujacy, jest to najslabszy punkt tej czesci. Twoj zby maly poziom oleju nie jest do konca przyczyna stukotania, ale ma wiele wspolnego w tym temacie. Cala hydraulika rozrzadu jest zasilana olejem wiec jezeli nie ma wystarczajacej ilosci jest tez mniejsze cisnienie na poszczegolne podzespoly. Jezeli mechanik w ASO powiedzial Ci, ze wariatorow sie nie wymienia to albo zaczal prace tam tydzien temu albo nie widzial tego silnika rozebranego na czesci. Na dobra sprawe przy wymianie rozrzadu powinienes wymienic wszystko ! sa tam 4 lancuchy, 4 napinacze, 6 slizgow. 2 lancuchy sa odpowiedzialne za naped walkow rozrzadow, jeden lancuch napedza power shift czyli walek od pompy wspomagania, pompy wody, AC. 4 lancuch jest lancuchem zdawczym do napedu pompy olejowej i lancuchow walkow rozrzadu. Jezeli masz wiecej pytan chetnie pomoge, tymi silnikami sie zajmuje na codzien od ladnych paru lat, sam posiadalem kilka takich. Chetnie bym Ci pomogl z naprawa tego lecz dzieli nas ocean Ale moge pomoc duchowo i teoretycznie jak cos to sie odzywaj na priv.
Pozdrawiam.

Edii, jestem w trakcie poszukiwań właśnie c6 z silnikiem 4.2. Mógłbyś podać przybliżone kosztą wymiany rozrządu tak jak to powinno się zrobić w silniku BAT ?

Z góry dziękiuje.

Mam pytanie edii prosił bym o pomoc ... czy jak słychać grzechotanie przy odpaleniu to pojeździ jeszcze na tym napinaczu

Myślę, że NIKT Ci tutaj nie udzieli informacji gwarantując, że możesz śmiało zrobić jeszcze 10, 15 czy 30kkm .
Nie da się tego ocenić .

Moim zdaniem - skoro jest usterka - trzeba robić . Koniec , kropka .

Pozdrawiam .

Wysłane dzięki Tapatalk.

Witam mam problem z audi a6 c6 4.2 v8 bat rano dzwoni silnik

Edii mam do Ciebie parę pytań odnośnie 4.2 V8 BAT..Jak można się z Tobą skontaktować? ewentualnie jak bys mógł napisać do mnie na e-mail byłbym bardzo wdzięczny i dziękuję z góry za pomoc.
zygi1948@gmail.com