Audi A6 Forum PL

Witam
Teraz jak popadało trochę śniegu pomyślałem że trzeba pobawić się quattro
Wyjechałem na ładny plac i pobawiłem się trochę
Jako że chciałem pokręcić się w miejscu skręciłem kierownicę na max w lewo i gaz w podłogę
I niby nic strasznego ale za 5-6 okrążeniem w samochodzie zrobiło się gorąco a kierownica prawie zastygła w miejscu ( nie szło nią ruszyć ) puściłem ją , zdjąłem nogę z gazu i po paru sekundach kierownica się zaczęła obracać normalnie, odbiją , nic nie buczy niby wszystko jest ok, tylko teraz jak się jedzie ona tak dziwnie chodzi tzn topornie, nie jest to opór żebym musiał
się z nią siłować, ona niby chodzi dobrze ale to już nie jest to zanim wyjechałem na ten plac, wcześniej chodziła tak delikatnie że paluszkiem mogłem kręcić, teraz działa jak by ją coś blokowało, no po prostu jak w starym golfie
Od razu mówię dla mistrzów twierdzących że uderzyłem w krawężnik i zostawiłem magiel, że nic takiego nie miało miejsca, nic nie było uderzona ani obtarte, nic z samochodu nie cieknie, dobrze trzyma się drogi i nic nie hałasuje, kierownica ciężko chodzi i to stało się po tym co opisałem wyżej
Ktoś ma jakiś pomysł?
Czy magiel mógł się uszkodzić od skręconej na maxa kierownicy z gazem w podłodze ?

U mnie pompa padła po gwałtownym skręcie więc wszystko jest możliwe. Jechałem i się zagapiłem, zapomniałem skręcić i przy około 40km/h wszedłem gwałtownie w zakręt 90* i straciłem wspomaganie. Płyn się spienił i po ptakach. Pomogła nowa pompa (można regenerować). Sprawdź czy nie masz spienionego płynu, jak tak to go wymień a może będziesz miał farta i to wystarczy. Jak płyn się zpieni to wspomaganie prawie nie działa.

Co do takich zabaw to ostrożnie bo nie dość że mogło się stać to co sie stało ale przy kołach na max skręconych mogłes zostawić przegób. Nie skręcaj kół na max tylko zawsze troszke odpuść będzie bezpieczniej. Niestety jakby to było takie proste że koła na max i gaz w podłoge to by wszyscy byli mistrzami a tak nie jest

Witam wszystkich
Mam podobnie działanie wspomagania jak opisał kolega kmz.kwatek, tyle że zaczęło tak działać po nocnym postoju i nie było żadnych nagłych zdarzeń.
Od ponad pół roku jeżdżę autkiem i zawsze kierownica chodziła lekko.
Teraz chodzi o wiele ciężej. Płyn nie jest spieniony. Pompa nie wyje. Nie ma wycieków itp.
Czy to nie będzie jakiś zawór ograniczający siłę wspomagania ? Teraz to mi wygląda jakby chodziło jak przy szybszej jeździe.
Może ktoś przerabiał już coś podobnego ?

W pierwszej kolejności należy sprawdzić poziom płynu do wspomagania jeśli jest dobry to wymienić cały.
Ja przy wymianie taki syf wylałem że aż strach, po wymianie cichutko i tak jak powinno.

Poziom płynu ok.
Doczytałem, że przy uszkodzonym servotronicu wspomaganie nadal działa ale z ograniczoną mocą.
W tym układzie jest hydrauliczny zawór ciśnieniowy do wspomagania kierownicy, który prawdopodobnie odpowiada za zmniejszenie siły wspomagania przy zwiększeniu prędkości. Podpięcie pod kompa powinno wykazać usterkę.

chaber daj mi odpowiedź co to było ok ?
Bo u mnie problem nadal jest, i dokładnie tak jak mówisz, wspomaganie pada przy większej prędkości

Dziś problem rozwiązany.
Okazało się że przyczyna była po stronie słabego akumulatora.
Możliwe że trzeba również odpiąć aku.
Akurat chciałem sprawdzić poziom po naładowaniu, tak żeby nie było żadnego obciążenia i na czas ładowania aku był odpięty.
Po naładowaniu, niestety tylko 12,40 V więc upewniłem się że do wymiany. Ale i tak o wiele szybciej zakręcił i ustał problem servotronica.
Kiera chodzi lekko jak dawniej
napisz czy u Ciebie pomogło

U mnie na pewno nie bedzie aku bo mam nowy
Mi to się stało podczas kręcenia bączków na śniegu i do tej pory nie rozwiązałem tego
A co gorsza zaczynam się przyzwyczajać do tej kierownicy i niedługo nie będe zauważał tego problemu a to źle XD

może kasowanie błędów pomoże albo odpięcia aku

chaber napisał(a):może kasowanie błędów pomoże albo odpięcia aku

No way .

Wysłane z mojego...... .

To może jak robiłeś bączki na max skreconych kołach to ten "zawór" od servotronika może się uszkodził? Tak troche teoretyzuje bo nie miałem nigdy tego elementu. Ciekawe jak samochód by zareagował na ogłączenie wtyczki od serwotronika przy maglownicy. Mogło by to coś powiedzieć czy to jest związane z servotronikiem.

Hmmm a jeśli zawór by się uszkodził to błąd by na kompie pokazało ?
Jutro podjadę na kompa

Wspomaganie w tych samochodach nie zostało stworzone z myślą o szarpaniu kierownicą.
Katowanie wspomagania skutkuje rozgrzaniem układu, powstaniem piany w zbiorniczku, pompa i cała reszta zamiast płynu dostaje pianę, smarowanie jest słabe więc temperatura rośnie. W najlepszym przypadku płyn od zagotowania traci swoje właściwości, w najgorszym elementy mechaniczne dostają w dupę i nie trzymają parametrów.

Na pierwszy ogień trzeba wziąć płyn - wymienić cały z płukaniem, najlepiej też wymyć zbiorniczek.
Jak to nie pomoże to wtedy pompa, magiel, zaworki i cała reszta złomu za miliony monet.

jak co mam pompę w bardzo dobrym stanie za przyzwoitą cenę.

pozostałości

pozdro Michał

Kwiatek napisz czy naprawiłeś i co było