Audi A6 Forum PL

tutaj są logi jakby coś było nie tak to poprawie dziękuje z góry.
http://www.fotosik.pl/u/gregorxxx23/album/1684418
statyczne
http://www.fotosik.pl/u/gregorxxx23/album/1684423
dynamiczne ,zawiruszył sie gdzieś 004
http://www.fotosik.pl/u/gregorxxx23/album/1689272
poprawione 013 014 04bs
http://www.fotosik.pl/u/gregorxxx23/album/1690723

Gregorxxx23,

A mógłbyś wstawić logi tutaj: http://www.vaglog.rtnet.pl
Ja na przykład z chęcią pooglądałbym "sobie" co się dzieję z Twoim motorem ale te skriny wrzucone na Fotosika są nieczytelne.
Nie jestem małostkową "księżniczką na ziarnku grochu", jednak to co pokazałeś po prostu jest poniżej granicy "czytalności" ... .

hm problem w tym że mam przekonwertowane juz i nie mam plików oryginalnych, jutro sie postaram w takim razie od nowa zrobić logi,powiedz kolego czym różnią sie logi dodane na ta stronkę którą pokazałeś???

gregorxxx23 napisał(a):hm problem w tym że mam przekonwertowane juz i nie mam plików oryginalnych, jutro sie postaram w takim razie od nowa zrobić logi,

To może spróbuj na zasadzie copy/paste (kopiuj/wklej). Trochę szkoda czasu na robienie nowych logów ale poprawić czytelność jakoś musisz. Choć trochę.

gregorxxx23 napisał(a):czym różnią sie logi dodane na ta stronkę którą pokazałeś???

Różnice są zasadnicze. Dla Ciebie ogromna oszczędność czasu, bo tylko kopiujesz swoje odczyty przed konwertowaniem, wklejasz na wskazanej stronce i otrzymujesz piękne, czytelne linki do tabelek.
Sam szybko zauważysz różnice odwiedzając tematy założone przez innych Kolegów, bo większość logów na naszym Forum jest właśnie tak przedstawionych

grupy normalne








grupy bs





dynamiczne







poprawione 013 i 014

na tyg postaram się zrobić logi tak jak należy i wrzuce je juz na podaną stronke

Może czegoś nie dostrzegam ale logi są jak najbardziej OK.
Tradycyjnie ja akurat byłbym za przyspieszeniem kąta wtrysku o co najmniej 2* ale wartości "książkowe" są zachowane nawet teraz.
Z tego co wiem Kolega gregorxxx23 uskarża się na słaba dynamikę auta ale nie wiem co można by mu konkretnego doradzić skoro nawet przepływka żyje i ma się całkiem dobrze
Nie ma też nawet śladu jakiegoś zjeb..nego druciarsko chipa, co często zamiast pomagać - wykańcza silnik ... .

Gregorxxx23, a jak tam wałki rozrządu ? Co wiesz o ich bieżącej kondycji ?
Pytam dlatego, że od prawidłowych faz rozrządu zależy wprost wielkość momentu obrotowego osiąganego przez silnik. Ale to już tylko spekulacje ... .


PS:
Jeśli chodzi o mnie to nie trzeba nowych logów. Brakuje mi tylko statycznego 001 choć nie spodziewam się w nim żadnej miazgi ... .

kąt wtrysku w tej chwili ustawiłem na -0.8 atdc na late w 004bs wałki jeszcze nie sprawdzone ,ale będa w najbliższym czasie .Kolego Piotruś a co myślisz o doładowaniu i przepływce do 2tys obr, bo jakoś wydaje mi się że wskazania są zaniżone w porównaniu do zadanych.kolega ma paska i widać przez korek że wałek jest bardziej podtarty u niego, a o wiele lepiej jedzie ,sprawdziliśmy się na takim samym odcinku i on osiąga 150km/h a ja 130km/h i jego z 1 traci trakcje a u mnie nie .

gregorxxx23 napisał(a):kąt wtrysku w tej chwili ustawiłem na -0.8 atdc na late w 004bs

No i git.

gregorxxx23 napisał(a):Kolego Piotruś a co myślisz o doładowaniu i przepływce do 2tys obr, bo jakoś wydaje mi się że wskazania są zaniżone w porównaniu do zadanych.

Fakt. Zwróciłem uwagę na nieco "poszarpane" doładowanie turbo ale:
- nie jest wcale "aż tak źle"
- moc nie idzie od sprężarki tylko od paliwa, a w Twoim przypadku przepływka nie obcina dawkowania (log 008), więc trudno jednoznacznie rozstrzygać o ewentualnej konieczności naprawy turbo (owszem, być może gdybym się autem przewiózł osobiście miałbym więcej wątpliwości ale na odległość z samych logów sugestia wyrywania turbiny moim skromnym zdaniem nie byłaby uzasadniona)

gregorxxx23 napisał(a):wałki jeszcze nie sprawdzone ,ale będa w najbliższym czasie .

WIęc zwróć uwagę czy układ dolotowy (rura łącząca i kolektory ssące) nie są "przez przypadek" mocno zaświnione nagarem (szczególnie w rurze łączącej kanał prowadzący do prawego kolektora, czyli tego po stronie pasażera). To może, choć wcale nie musi, być realna przyczyna lekkiego "dławienia" układu dolotowego.

gregorxxx23 napisał(a):kolega ma paska i widać przez korek że wałek jest bardziej podtarty u niego, a o wiele lepiej jedzie ,sprawdziliśmy się na takim samym odcinku i on osiąga 150km/h a ja 130km/h i jego z 1 traci trakcje a u mnie nie .

Proponowałbym zachowanie rezerwy do takich rewelacji. po pierwsze nie wiesz jak wyglądają Twoje wałki oprócz tych widocznych przez korek, po drugie nie wiemy jak jest z ewentualnym programem (chipem) w tamtym Pasku i nie znamy wielu innych zmiennych (np. ogólna kondycja układu wtryskowego) mogących wpływać na dynamikę. Także luzik ... .

Nowe logi statyczne
000 http://vaglog.pl/log_190905.html
001 http://vaglog.pl/log_190906.html
003 http://vaglog.pl/log_190902.html
004 http://vaglog.pl/log_190903.html
007 http://vaglog.pl/log_190908.html
013 http://vaglog.pl/log_190907.html
014 http://vaglog.pl/log_190909.html
018 http://vaglog.pl/log_190910.html

basic settings
000 http://vaglog.pl/log_190915.html
003 http://vaglog.pl/log_190916.html
004 http://vaglog.pl/log_190917.html
011 http://vaglog.pl/log_190918.html

dynamiczne na 3 biegu
000 http://vaglog.pl/log_190935.html
001 http://vaglog.pl/log_190929.html
003 http://vaglog.pl/log_190932.html
004 http://vaglog.pl/log_190930.html
008 http://vaglog.pl/log_190933.html
010 http://vaglog.pl/log_190934.html
011 http://vaglog.pl/log_190931.html


Dzięki Wielkie dla Piotrusia dzięki niemu robienie logów to sama przyjemność

Moim zdaniem powyższe logi są książkowo idealne. Świetnie gregorxxx23, że je wstawiłeś.
W przyszłości (całkiem serio) będę je pokazywał jako wzorcowe innym userom szukającym u nas pomocy.

No i gratki za genialnie wyregulowany kąt wtrysku - dobra robota

PS:
Osobiście nie przypuszczam, żeby "w realu" ten silnik cechował się jakąkolwiek zadyszką ale jeśli jest inaczej - przez neta więcej zrobić się nie da. Wszystkie parametry pracy są zbliżone do silnika fabrycznie nowego. Koniec kropka .

Dzięki wielkie za pomoc dam znać co i jak z wałkami no i sprawdze czy rozrzad na blokady był składany bo widzę pod osłonami korektor, no i poczyszcze kolektory ,egr ,może turbo i wymienie olej bo mam podejżenie że ktoś nie zalał takiego jak należy

Gregorxxx23 napisał(a):dam znać co i jak

Obowiązkowo

hm przypomniało mi sie jeszcze ze jak chciałem zmienić dawke w kanale 01, to czy ustawiłem wartość w adaptacji minimalną czy max to cały czas było około 5mg

gregorxxx23 napisał(a):hm przypomniało mi sie jeszcze ze jak chciałem zmienić dawke w kanale 01, to czy ustawiłem wartość w adaptacji minimalną czy max to cały czas było około 5mg

... bo to co widzisz na rozgrzanym silniku jest dawką oszacowaną, a nie zyczeniową.
Priorytetem dla ECU jest utrzymanie stabilnych obrotów z wymaganego zakresu (w tym przypadku 742 obr/min) i skoro wystarcza mu dawka określona jako 5 mg/suw, to choćbyś nie wiem co tam namieszał w adaptacjach - ta wielkość nie będzie się zmieniała.
Co innego dawka startowa na zimnym silniku ale naprawdę gorąco zachęcam Cię do przywrócenia wszystkich wartości do parametrów seryjnych (fabrycznych) i radość z jak się wydaje - prawdopodobnie całkiem zdrowego silnika. Od "mądrości" wyczytanych na różnych forach motoryzacyjnych, przepełnionych kretyńskimi pomysłami, częściej można sobie zaszkodzić niż pomóc ... .