Piotruś napisał(a):

Don_Masters napisał(a):zostajemy przy opcji "absurdalnie wysoka temperatura" czyli czujnik do sprawdzenia

Paweł, zanim zaczniesz cokolwiek głębiej "grzebać", proponuję, po długim ((prawdopodobnie całonocnym) postoju, wtedy gdy zauważasz największe dymienie, podłącz ponownie VCDS'a i dwukrotnie zaloguj grupę 007:
- najpierw bez uruchamiania silnika (naturalnie z włączonym zapłonem)
- po logowaniu wyłącz zapłon i odczekaj co najmniej dwie minuty dając czas świecom żarowym na ostygnięcie
- uruchom silnik (normalnie, tak jak zawsze to robisz) i ponownie zaloguj 007
Wyniki pokaż na Forum

Wykonałem pierwsze logowanie bez uruchamiania silnika z włączonym zapłonem.
No i nasze przypuszczenia się potwierdziły, czyli po całonocnym postoju temperatura wskazywana przez czujnik to 136 C co całkowicie dyskwalifikuje jego prawidłowe działanie.
Teraz wymienię go i zobaczymy jakie będą tego efekty.

Trzymam kciuki

Czujnik kupiony i zamontowany, na oko wygląda lepiej ale poczekajmy na kilka dni testów i odczyty z VAG-a w weekend.

Mimo wymiany czujnika temperatura odczytywana przez vag po cało nocnym postoju to 136 C, zgłupiałem teraz

A co pokazuje gdy wtyczka jest rozłączona ?
Możesz podać nr katalogowy wymienionego czujnika ?

Czyli masz uszkodzoną wiązkę do czujnika, u mnie przy odpiętej wtyczce też vag pokazywał takie wartości

Piotruś napisał(a):A co pokazuje gdy wtyczka jest rozłączona ?

No właśnie także pokazuje 136 C, co może się poktywać z tym co napisał Arturr

Arturr napisał(a):Czyli masz uszkodzoną wiązkę do czujnika, u mnie przy odpiętej wtyczce też vag pokazywał takie wartości

Piotruś napisał(a):Możesz podać nr katalogowy wymienionego czujnika ?

To będzie 028 906 081 VW

Niepotrzebnie pospieszyłeś się z nowym czujnikiem skoro na rozpiętym pokazuje tak samo ... .

Don_Masters napisał(a):No właśnie także pokazuje 136 C, co może się poktywać z tym co napisał Arturr

To niech Artur napisze w którym miejscu miał uszkodzoną wiązkę. Przypuszczam, ze awaria jest powtarzalna co może ułatwić/przyspieszyć lokalizację usterki.

Niestety, ale moje T4 ma silnik 1.9 TDI (fabryka takich nie produkowała ) i wiązka była uszkodzona trochę z mojej winy. Po prostu obejma nie wytrzymała 1,45b doładowania i rozpięło mi dolot uszkadzając kabelek przy wtyczce.

Schemat podłączenia


G72 wspomniany czujnik,
J248 sterownik silnika
KL.31 masa
pin 1 z czujnika > pin 64 na 68 pinowym złączu ECU
pin 2 z czujnika do masy

Sprawdź miernikiem ciągłość obwodu dla 1 pinu z wtyczką ECU (trzeba zdjąć wężyk od map sensora i rozsunąć wtyczkę aby ją zdjąć). Jak będzie ok, to podaj masę na 2 pin i wtedy sprawdź vagiem czy odczyt jest ok.

Obwód naprawiony, czujnik wskazuje już realne wartości około 30 C.
Natomiast w dalszym ciągu kopcenie występuje, dodatkowo z obserwacji wynika że po odpaleniu zimnego silnika (po całonocnym postoju) nie wchodzi on na wyższe, niż zazwyczaj, obroty przez pierwsze minuty pracy czyli nie ma tak zwanego "ssania" co w dalszym ciągu wskazywało by na zbyt niską dawkę paliwa na zimnym silniku.
Co o tym sądzicie ? Co powinienem sprawdzić w dalszej kolejności ?

Poszukaj i pokaż to godnemu zaufania pompiarzowi.

Opisz problem na forum t4