Bartez1129 napisał(a):Szarpnąłem tak jak mówisz, czuć luz. Przekładnia do regeneracji ?

No niestety. Teflonowe prowadzenia listwy wzięły i się wyrobiły.

mwx napisał(a):

Bartez1129 napisał(a):Szarpnąłem tak jak mówisz, czuć luz. Przekładnia do regeneracji ?

No niestety. Teflonowe prowadzenia listwy wzięły i się wyrobiły.

Spróbuj jeszcze mocno szarpnąć kierownicą w lewo prawo, też powinno być to stukanie.

Delikatnie stuka jak mocno szarpie kierownicą. W każdym samochodzie tak lekko puka jak szarpiesz bez odpalania. No nic... będzie trzeba robić przekładnie, ale poczekam z tym do lata
Da sie kupić te tulejki teflonowe? Tak patrzyłem że to prosta wymiana by była nawet bez wyciągania przekładni.

Koledzy, miałem zakładać nowy temat, ale to chyba jest to co u mnie, bo objawy identyczne.
Na szarpakach wszystko sztywne, przy badaniu ręcznym też wszystkie tuleje ok.
Rozumiem, że jak u mnie słychać po prawej, to skręcam koła w lewo i sprawdzam drążek prawy ?

(U mnie słychać też te stukanie przy mocnym ruszaniu do przodu/tyłu na śliskiej trawie, etc... nie tylko na szynach)

Chodzi o to że im mocniej listwa jest wysunięta z obudowy "maglownicy" tym łatwiej zdiagnozować luz szarpiąc ręką.

Mi to raczej nie pasuje do stukania przy ruszaniu - sprawdź czy masz mocno dokręcone koła.

Źe wcześniej na to nie wpadłem...
Podniosłem przód auta i zablokowałem koła na wprost. Skręcałem koło rękami lewo-prawo. Okazało się, że sworzeń w wahaczu górnym przednim wybity i to porządnie.

Miałem to samo w C4, wzielem pierwsze poduchy z lozyskami amorow zmienilem i nic, kupilem amory i gluche pukanie się skonczylo.