BDG Jakie wtryskiwacze ?

przez **slawinio82** » 2013-10-14, 15:03

Panowie mam pytanie.

Do silnika BDG jakie mają być oznaczenia wtryskiwaczy.

Ktoś też tu pisał ze przełożył osprzęt od AFB do BDG i to wszystko ładnie śmiga. można coś więcej info na ten temat?

pzdr

przez **krysti** » 2013-10-17, 20:46

slawinio82 napisał(a):Panowie mam pytanie.

Do silnika BDG jakie mają być oznaczenia wtryskiwaczy.

Ktoś też tu pisał ze przełożył osprzęt od AFB do BDG i to wszystko ładnie śmiga. można coś więcej info na ten temat?

pzdr

Lepiej pakuj takie jakie mają iść do bdg

przez **slawinio82** » 2013-10-18, 15:05

no właśnie tylko jakie??? macie jakieś numery?

przez **pawel510** » 2013-10-19, 23:16

nr. sterujacy 0432133792, 902 202
reszta 059130201F, nr bosch 0432133795
silnik BCZ, tez nowy typ 163ps

przez **Piotruś** » 2013-10-20, 06:41

pawel510 napisał(a):nr. sterujacy 0432133792, 902 202
reszta 059130201F, nr bosch 0432133795
silnik BCZ, tez nowy typ 163ps

Troszkę się pomyliłeś ;-)

. Silnik BCZ spełnia normę spalin EU3 i D4, zaś silnik BDG spełnia normę EU4, dlatego potrzebuje innych wtrysków, o następujących oznaczeniach :
1. Wtrysk "sterujący" 1 szt : 059130202G
2. Wtryski pozostałe, 5 sztuk: 059130201G

przez **pawel510** » 2013-10-20, 12:26

Piotruś napisał(a):
pawel510 napisał(a):nr. sterujacy 0432133792, 902 202
reszta 059130201F, nr bosch 0432133795
silnik BCZ, tez nowy typ 163ps

Troszkę się pomyliłeś . Silnik BCZ spełnia normę spalin EU3 i D4, zaś silnik BDG spełnia normę EU4, dlatego potrzebuje innych wtrysków, o następujących oznaczeniach :
1. Wtrysk "sterujący" 1 szt : 059130202G
2. Wtryski pozostałe, 5 sztuk: 059130201G

ale gapa ze mnie <uoee>

Piotrus jak zawsze perfekcyjny w szczegolach :-D

SLawinio oczywiscie Piotrus jak zawsze ma racje <lol>

przez **Przemcio** » 2013-10-20, 15:09

Ta norma E4 to pewnie DPFem wyciągnięta a bez filtra dalej bedzie E3,

przez **Piotruś** » 2013-10-20, 16:19

Przemcio napisał(a):Ta norma E4 to pewnie DPFem wyciągnięta a bez filtra dalej bedzie E3,

100% nonsens :-x

.
Po pierwsze Przemcio, w modelu C5 nie było DPFów, o czym zapewne wiesz ... .
"Pomijając" fakt, że nawet w modelach C6 wypełnienie warunków EU4 też nie wymaga DPF ...

Po drugie norma EU4 w silnikach BDG i BDH została osiągnięta poprzez:

1. Zmianę oprogramowania sterownika ECU
2. Zmianom w oprogramowaniu sterownika pompy VP44
3. Znacznemu przyśpieszonej komunikacji pomiędzy wwym. sterami.

i co najważniejsze:

4. Istotnym zmianom w kształtowaniu poszczególnych faz wtrysku ze strony VP44
5. Istotnym zmianom w rozpylaczach DSLA (inne ciśnienia otwarcia I i II, inna dawka paliwa na wtrysk i tak dalej).

Zważywszy szczególnie na pkt. 4 i pkt.5 jakiekolwiek "zastępowanie" wtryskiwaczy przeznaczonych dla silników z normą EU4 wtryskiwaczami dla EU3+D4 nie jest możliwe, a ograniczenie działa w obie strony (wtryski EU4 nie pracują prawidłowo w jednostkach EU3 i niższych).

Reasumując jakiekolwiek druciarstwo i bagatelizowanie istotnych różnic technicznych w przypadku nadzwyczajnie precyzyjnych układów wtryskowych nie wchodzi w grę.

przez **Lechu** » 2013-10-20, 17:36

Czyli nie można przekładać pompy z wtryskami od innych np. AKE, bez ECU ?
Nie patrząc już na to czy ma 163 KM czy 180.

przez **Przemcio** » 2013-10-20, 19:57

Piotruś, Dzięki za roświetlenie mi całej sytuacji normalnie wracam do C5 do słynnego 2,5 tdi :mrgreen:

Generalnie chodzi mi o DPF a w sumie jego brak z zieloną nalepką E4 :lol:

są te motory w Allroad'ach? roczniki zapewne RM 2004

Tak se posmamuje i powiem szczerze że C6 jest fajne, fajnie jeżdzi (3,0 tdi) ma pare bajerów światełek itd ale jak ostatnio jeżdziłem swoim starym AKE z przebiegiem 410tyś km to gdyby nie uszy to usmiech miałbym dookoła głowy miejsce za kierownicą jest jakieś lepsze niż C6 tyle pieniedzy a jakoś słaba vs. C5 :-|

dobra sorry za spam

przez **slawinio82** » 2013-10-20, 20:57

dziękuje za odpowiedz, wszystko już wiem o numerach. a druga częsć pytania

Ktoś też tu pisał ze przełożył osprzęt od AFB do BDG i to wszystko ładnie śmiga. można coś więcej info na ten temat?

To tak z ciekawosći.

pzdr

przez **oli80** » 2013-10-21, 15:14

slawinio82, Czuje sie wywolany do tablicy :-D

,Orginalnie w moim aucie siedzial silnik AFB ktory sprawny z nową chydrauliką zaworową i idealnymi walkami został przezemnie sprzedany za 3000zł z montażem ;-)

na jego miejsce powendrował słupek silnika BDG a osprzęt został z AFB (pompa ,wtryski,alternator,kompresor klimy itd).Podsumowujac,kultura pracy silnika na B o wiele wyższa,przy obr ok 1800 można pomylic go z bęzyniakiem :-P