Wybór klocków - jakie?

przez **Macio1986** » 2014-03-09, 16:58

Witam, jutro zamierzam jechać wymienić klocki, a dokładnie tył bo najzwyczajniej skończyły się. Niestety nie wiem jakie są obecnie. Panowie liczę na Wasze doświadczenia w tym temacie. W A4 montowałem TRW, ale w obecnym zastanawiam się nad czymś lepszym ATE no chyba, że nie będą na miejscu to wezmę inne.

przez **fenomenalny** » 2014-03-11, 07:45

Oryginalne tylko i wyłącznie!! Sa one za cenę twoich zamienników! Temat był na forum

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

przez **Kramerko** » 2014-03-11, 10:20

Macio1986,

ATE, TRW - najbardziej popularne.

przez **fenomenalny** » 2014-03-11, 10:41

Ale na cholerę montować ATE lub TRW które swą jakością duzo odbiegają od oryginałów które sa produkowane przez te same firmy- temat juz był na forum- cena oryginału jest taka sama hak tych zamienników!!!

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

przez **Kramerko** » 2014-03-11, 11:13

fenomenalny napisał(a):Ale na cholerę montować ATE lub TRW

Spokojnie

Proponujesz zakup w ASO Audi ? Bo chyba tylko tam można kupić oryginały.

przez **fenomenalny** » 2014-03-11, 11:20

Nie nie tylko tam! Poczytaj wątek o klockach na tym forum, tam sa podane namiary- firmy sprowadzają te klocki i inne części z Niemiec z miejsca skad Pan kulczyk sprowadza.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

przez **Przemcio** » 2014-03-11, 12:13

Na ate nowym komplecie z przodu zribilem 81tys km na trw tyle ledwo 40tys
Tetaz zakladam przod tyl ate ceramic

Testowane na mojej starej c5 i trzymaja prawie do smierci auta hahah

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

przez **Kramerko** » 2014-03-11, 12:59

Przemcio napisał(a):Testowane na mojej starej c5 i trzymaja prawie do smierci auta hahah

Ale cos kosztem czegos - twardsze klocki - szybciej zjedziesz tarcze.

przez **Macio1986** » 2014-03-11, 15:12

Niestety nie mogłem czekać dłużej i założyłem TRW. Na pewno jest duża różnica w stosunku do oryginału. Wczoraj kiedy zdemontowali stare klocki okazało się, że jeden klocek od wewnętrznej strony zaczął dobierać się do tarczy, ale na szczęście tylko powstała niewielka rysa. Owe klocki zjadę do stopnia wymiany i wtedy trzeba będzie zamontować komplet - tarcze i klocki ponieważ tarcze już wiele "mięsiwa" nie posiadają. Kwestię nowego kompletu poruszę w chwili kiedy przyjdzie na wymianę. Wracając do wymiany... podczas podłączenia pod komputer by cofnąć zaciski okazało się, że zaciski nie cofają się... przyczyną okazały się zjechane klocki do tego stopnia, że zaciski wysunęły się tak daleko, że już gwint nie łapał... Zdemontowanie zacisków, silniczków i ręczne wkręcenie wraz z ponownym zamontowaniem, oraz zamontowaniem klocków zajęło sprawnemu mechanikowi 2 godzinki. Koszt takiej usługi 120zł + 218 klocki. Mało, niemało... ale koszt wzrósł z mojej winy... nie kontrolowałem stanu klocków, ale to też powód braku czujników zużycia. :roll:

przez **fenomenalny** » 2014-03-11, 15:17

Nie wiem dlaczego ale u mnie zawsze czy na oryginałach czy wczesniej na zamiennikach tył starczal 2x krócej niż przod

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

przez **Macio1986** » 2014-03-11, 15:20

Tak tył znacznie szybciej się zużywa i to mnie troszkę zdenerwowało ponieważ w takim przypadku właśnie czujniki zużycia okazałyby się niezbędnym elementem.

przez **Kramerko** » 2014-03-11, 15:23

Naprowdźcie mnie zatem bo nie rozumiem - dlaczego tył idzie szybciej niż przód skoro siły hamowania sa rozlozone w stosunku 3 przód i 1 tyły - chodzi mi o stosunek 3:1
U mnie jest tak - przód dwa razy - tył jeden. Czyli na dwie wymiany przednie raz wymieniam tył.

przez **Macio1986** » 2014-03-11, 15:42

Prawdopodobnie jest to spowodowane tym, że auto ma ESP, a poza tym tylne chyba są nieco cieńsze w stosunku do przednich... To takie moje spostrzeżenia.

przez **buca** » 2014-03-11, 20:41

fenomenalny napisał(a):Nie wiem dlaczego ale u mnie zawsze czy na oryginałach czy wczesniej na zamiennikach tył starczal 2x krócej niż przod

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

U mnie to samo,troch to dziwne.