Witam,
Zastanawiam się nad wywaleniem katalizatorów w swojej a6 2.8 . Na vagu pokazuje, że już średnio z jednym z katalizatorów, po drugie trochę kaski by wpadło no i najważniejsze, że w końcu było by fajniejsze brzmienie i może trochę luźniej by się silniczkowi dmuchało przez wydech i teraz gwóźdź programu: wycinać w cholerę, usuwać sondy z kompa i jeździć? Chociaż niby nie powinno się nic zmienić nawet jak bym nie usuwał z kompa sond... Chyba, że wywalić końcowe i wstawić rurki ? W sumie to brzmienie z wydechu mną bardziej kieruje niż błąd w vagu

Hey .

Mefiu, a szukałeś sprawdzonych używek ?
Nie jestem do końca przekonany czy tego typu kastracja to dobry pomysł (?) .
Usuwanie sond , stosowanie tzw. emulatorów / przedłużek - to drut ( krótko mówiąc ) .
A co ze spalaniem ?

Oprócz dźwięku ( w wyższych partiach obrotów często metalicznego ) - ja nie widzę " plusów " .
Różnica w osiągach ? Nieodczuwalna .

Przemyśl temat .

A myslałeś o katach magnaflow? Są do kupienia same puszki - coś koło 400 zł za sztukę.

Emulatory chyba tak czy siak będą, bo wrzucam skubańcowi podtlenek LPG, a podobno przy gazie musi być jakiś emulator. Dlatego pytam, bo jeżeli to prawda to znajomy razu przy okazji wytnie puszki Dźwięk bez katów nawet mi się podoba

Mefiu, a Ty w końcu co kupiłeś ?
W jednym (tym) temacie piszesz o swoim 2.8 . W drugim (o liczniku) już o 4.2 .


<mysli >


Chyba, że masz to i to .

Wysłane dzięki Tapatalk.

Kupiłem 2.8 tak jak w profilu Tyle, że USA który podobno ma wzmocnioną jednostkę o całe 7KM !! dlatego w silniku jest - inny, bo nie ma do wyboru 2.8 200KM

4.2 ma znajomek

a jaki kod masz we wlepce? ATQ? bo one chyba szły na USA

Z tego co pamiętam to AHA

no to on ma 142 KW czyli 193 KM

Nie prawda Na naklejce mam 147 KW

Jak sprawdzić czy kat jest zapchany... Zacząłem myśleć nad tymi zamiennikami magnaflow, ale żeby się nie okazało, że wydam kupę kasy na nic Według mnie ten samochód nie jedzie... jak na 2.8 to kurde nie jedzie ...

Katalizator metalowy czy ceramika?