witam. mam problem poniewaz moj zawias troszke za bardzo kuca jak zapne kemping i zapakuje rodzine z bagazem do auta. wiem, ze jest po sezonie alewole sie przygotowac bo od wiosny startujemy. jest na to jakis sposob zeby uniknać wymiany zawiasu? kiedys, w malaczach stosowano gumy, ktore wciskano w uzwojenie sprezyn ale to chyba lipton pakowac to w zawas A6 . jakies porady?
pozdawieam - Wojtek

Gum nie wtykaj - to pewne.
Popraw technikę załadunku towaru do przyczepy - środek ciężkości powinien być jaknajbliżej osi. Może za dużo pakujesz na przód. Powinna bardzo delikatnie pochylać się na dyszel ale tak, żebyś bez duzego wysiłku mógł go podnieść.

Można jeszcze poszukać sprężyn z wyższej kategorii wagowej i wymienić.

bendzji napisał(a):Można jeszcze poszukać sprężyn z wyższej kategorii wagowej i wymienić.

Tak przeczytałem i ....nie wiem co miałeś na myśli

Kolega ma auto z silnikiem AKE, quattro, z zawieszeniem 1BE (utwardzone) to co może być wyższą kategoria wagową w tym przypadku ?

Chyba, ze masz na myśli wersję opancerzoną, ale to raczej trudno do takiej znalezć cokolwiek

Można by dać sprężyny od 1BA, są wyższe ale za to bardziej miękkie. Albo od wersji na złe drogi (nie pamiętam oznaczenia)- też są wyższe i mniemam, że twardsze od 1BA ale tu to tylko gdybam, nigdy takich nie "macałem"

Gwint?

A tak na poważnie to nowe sprężynki i gumy pod nie. Na pewno będą mniej siadały niż 13-letnie.

czyli tak jak przypuszczałem od samego poczatku. czeka mnie wymiana sprezyn. dzwnic i pytac w aso czy sa jakies polecane zamienniki,które bez problemu bede mógł użytkować? no i jednak gumy ale nie takie wciskane w uzwojenie tylko zakladane pod sprezyne. rozumiem. ma to swoje plusy i minusy. minusem na pewno jest brak mozliwosci szybkiego demontazu w celu popraiwenia komfortu jak nie targam kempingu.
no to jeszcze prosze o podpowiedz co do tych sprezyn tzn, ich zamiennikow i juz bede praktycznie wszytko wiedzial. dziekuje - Wojtek.

RomanS napisał(a):

bendzji napisał(a):Można jeszcze poszukać sprężyn z wyższej kategorii wagowej i wymienić.

Tak przeczytałem i ....nie wiem co miałeś na myśli

Kolega ma auto z silnikiem AKE, quattro, z zawieszeniem 1BE (utwardzone) to co może być wyższą kategoria wagową w tym przypadku ?

Chyba, ze masz na myśli wersję opancerzoną, ale to raczej trudno do takiej znalezć cokolwiek

Można by dać sprężyny od 1BA, są wyższe ale za to bardziej miękkie. Albo od wersji na złe drogi (nie pamiętam oznaczenia)- też są wyższe i mniemam, że twardsze od 1BA ale tu to tylko gdybam, nigdy takich nie "macałem"

Nie widzę profilów bo piszę z Tapatalk - stąd moja propozycja , ale skoro ma quattro i ake to większa kat.wagowa będzie miał może 4.2v8 ( taka luźna myśl )

bendzji napisał(a):Nie widzę profilów bo piszę z Tapatalk - stąd moja propozycja

Ok, rozumiem

Tak czy siak, jeśli ma 1BE to ma "utwardzone i obniżone". Utwardzać bardziej nie ma sensu, więc założyłbym po prostu grubsze gumy pod sprężyny. Koszt niewielki, jakby było za mało to można kombinować dalej

składnik napisał(a): i jednak gumy ale nie takie wciskane w uzwojenie tylko zakladane pod sprezyne. rozumiem. ma to swoje plusy i minusy. minusem na pewno jest brak mozliwosci szybkiego demontazu w celu popraiwenia komfortu jak nie targam kempingu.

Miałem na myśli standardowe gumy, tyle że nowe - nie wygniecione.
Niewykluczone, że nowe sprężyny+nowe gumy wystarczą i nie będzie trzeba nic rzeźbić.

W zamiennikach jest bałagan - w oryginale masz sprężynę dopasowaną pod konkretną konfigurację auta (masa,nadwozie,wysokość,wersja zawieszenia) i jest tych rodzajów multum. Wśród zamienników nie ma tylu rodzajów i zawsze jest ryzyko, że auto będzie stało niżej/wyżej.
Jak dla mnie - jeśli wymieniać na zamiennik to wszystkie 4.
Podzwoń do różnych ASO - może akurat będą mieli gdzieś jakieś leżaki których chętnie się pozbędą. (mi się udało tak wyrwać półoś z przegubami za 1/10 ceny).

Wersja LIGHT - kup na razie same gumy i przetestuj.

W Quattro na tyle da sie z amortyzatora zdjąć podstawę sprężyny i dorobić u tokarza pierścień dystansowy pod nią,w tani sposób da się podratować ori sprężyny

zdjęcie przedstawia amortyzator przedni ale z tyłu da sie zrobić to samo

oli80, a jakies wymiary tego pierscienia podasz? pomysł w sumie fajny i moze okazac sie zbawienny.

Niestety nie posiadam luzem tylnego amortyzatora z Q,musisz zdemontować amora,zdjąć sprężynę i zbić podstawe z amora.Następnie udajesz sie z tym do tokarza,podajesz jaką chcesz szerokość i będzie git.Zwruć mu tylko uwage że ten pierścień w środku jest do stożka