Storck, teoretycznie każdy olej z normą 505.00 jest odpowiedni, a filozoficznych i niekończących się dyskusji na temat olejów było już multum.
Moje osobiste doświadczenia mówią, że do silnika 2,5 V6 TDi najlepszym wyborem jest Castrol TWS :
post32163.html?hilit=castrol tws#p32163 ,
a czy zechcesz z tej sugestii skorzystać to już tylko i wyłącznie Twoja sprawa i decyzja.
Zresztą w przywołanym topiku masz szereg różnych wypowiedzi, więc po prostu poczytaj i wybierz najbardziej Cię przekonującą i po kłopocie.

Witam,

Silnik już zamontowany.

Dodam że 98% osprzętu pasuje z silnika BAU do AYM tj. rozrusznik, klima, alternator nawet wtryski... Jedyne co nie "pasowało" to kolektor dolotowy rura patrzy 90 stopni w dół a w oryginale jest jakieś 60 stopni i rura wodna z lewej strony głowicy również w BAU patrzy 90 w dół a w AYM 60 stopni do chłodnicy.
Ostatecznie olej jaki zapodałem to: MOTUL 8100 X-CESS 5W40

Dziś zarzucę logi z przed i po przekładce. I efekt odpalenia

pozdrawiam
Michał

Fajnie, że Ci wszystko podpasowało jednak nie zawsze jest tak różowo :
1. Wtryskiwacze rzeczywiście pasują p&p co wynika z faktu, że BAU oraz AYM posiadają normę EU3.
2. Kompresor klimy to już odrębna "bajka", która jeśli się powtarza to przypadkowo.
3. Kolektory wydechowe zależą od modelu auta, z którego pochodzą (A4, A6 lub Passat).
4. Alternatory występują w trzech odmianach: 120, 140 i 150 A oraz mogą pochodzić od Boscha lub Valeo i nie jest to bez znaczenia.

Witam ponownie,

Czyli tak jak już pisałem auto odpaliło, kąt wtrysku ustawiony poprawnie.

Dziś jadąc do pracy wyrzuca mi 2 błędy... Z tego co pamiętam pierwszy czasami mi się wyświetlał:

1.00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46)
27-00 - Implausible Signal <-- rozumiem że to prawy czyjnik z tyłu od ABS dziś sprawdzę co z nim się dzieje....

2.18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent <---- według Vaga sygnał ładowania błędna wiadomość z ECU?? Ktoś coś wie? I dlaczego pokazał się w module ABS/ESP??


pozdrawiam
Michał

Czujnik lewy tył

bendzji napisał(a):Czujnik lewy tył

Faktycznie... szybciej pisałem niż myślałem

Pytanie czy mój kąt wtrysku jest ok? Bo wydaje mnie się że za wysoki? Mój mechnior mówi że jest OK. Niby silnik pracuje ładnie.. Ale nie mam porównania...

http://vaglog.pl/log-004_iOpL3Tt.html


z forumowego info najlepsza opcja to -0,5 do -1,5 a ja mam 2,8 3

Kąt mieści się w dopuszczalnym zakresie ale jest zbyt późny. Przy takich nastawach tłok przestawiacza nie będzie osiągał skrajnych pozycji co niechybnie ułatwi odkładanie się syfu blokującego mechanizm.
Sugeruję przeregulować i przyspieszyć o ok. 2* w taki sposób, by z obecnych 2,8 - 3,0* ATDC uzyskać od 1,0* do 0,5* ATDC.