Witam.Podepnę się pod temat.Mam podobny problem.Pewnego razu jadąc do pracy auto zaczęło opornie jechać aż w końcu stanęło w miejscu .Ani do przodu ani do tyłu nawet nie drgnie a pedał hamulca twardy.Na desce zapaliły się kontrolki od ESP oraz ABS Zostawiłem go.Po paru godzinach wróciłem do wozu odpaliłem go niby wszystko ok pedał hamulca normalny kontrolki się nie świecą więc zacząłem jechać ujechałem może ok 1km i znowu to samo.Auto na lawetę i do majstra.Koleś odłączył przewód od pompy pojeździł trochę no i niby wszystko ok.Podłączył kompa i błąd jakiegoś czujnika(nie wiem dokładnie jaki bo słabe oprogramowanie)Na koniec stwierdził że występuje usterka elektroniczna.Przejechałem tak na odłączonym ABS-ie ok 70 km i zaczęły mi znowu łapać hamulce najgorzej prawe przednie koło mocno gorące lekko przysmażyła sie tarcza i lewe tylne też gorące ale nie aż tak jak prawe.Poluzowałem na pompie przewody i na jednym z nich pociekł płyn.Zakręciłem z powrotem.Proszę o jakiekolwiek sugestię.Pozdrawiam.

Odczytane błędy z sterownika:
01310 Level Control system control module (J197) CAN brak sygnału
00301 Pompa odprowadzająca dla ABS-V39
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
00302 Przekaźnik elektrozaworu ABS-J106
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Nikt nic nie pomoże?

Witam.
Dziś zawiozłem swoje auto do ASO.Stwierdzono tam usterkę modułu pompy ABS koszt nowej części 7,5 tyś Alternatywa to wyjęcie starej pompy i wysłanie jej do regeneracji o ile się nada. Czy ktoś z zacnych forumowiczów mógłby potwierdzić tą diagnozę? Dodam że po wypięciu wtyczki od sterownika pompy nic się nie zmienia tzn.koła dalej coś blokuje.
Proszę o odpowiedź.

mandi napisał(a):Alternatywa to wyjęcie starej pompy i wysłanie jej do regeneracji o ile się nada.

Zadzwoń KLIK, podaj numer sterownika, kody błędów i zapytaj czy do zrobienia.
Jeśli oni nie zrobią, raczej nikt nie zrobi.

Dzięki kolego za info jutro zadzwonię.Pozdrawiam

malboro napisał(a):Zadzwoń KLIK, podaj numer sterownika, kody błędów i zapytaj czy do zrobienia.

Pompa została wysłana do firmy polecanej przez malboro i okazało się że pompa jest sprawna
Kto pracuje w ASO ? Kowale ? A myślałem że będzie to moja ostatnia deska ratunku

PS. Może ktoś zna mechanika bądź warsztat mechaniczny w okolicy Olsztyna,który ogarnąłby mój temat byłbym bardzo wdzięczny

Sporo w tym temacie zagadek. Jeśli wszystko dobrze opisałeś - majster-geniusz odczytał te błędy po tym, jak sam odłączył pompę? Czy przed?
Po pierwsze - błędy sporadyczne kasuje się i obserwuje czy wracają.
W sumie (tak sobie teraz czytam) - jeśli nikt nie skasował błędów po odłączaniu pompy przez majstra-geniusza - trudno dziwić się diagnozie ASO.
Generalnie - pierwszy raz słyszę, żeby przy uszkodzonej pompie ABS tarcze się smażyły.
Problem mógł być złożony, ale dobrze, że pompa wykluczona.

mandi napisał(a):PS. Może ktoś zna mechanika bądź warsztat mechaniczny w okolicy Olsztyna,który ogarnąłby mój temat byłbym bardzo wdzięczny

Niestety - kompletnie nie moje rejony.
Spróbuj rozeznać temat wśród okolicznych znajomych.
I koniecznie daj znać jak sprawa się skończyła

Te błędy po kasowaniu cały czas się powtarzają .Pierwszy raz sam odczytałem te błędy przy użyciu Polski VAG 4.9 i te same na VCDS litle zanim ktokolwiek się dotknął.Pracownik z ZM Serwis zasugerował aby sprawdzić okablowanie które "idzie" do sterownika.Nadmienię że przed tą całą awarią ABS-u miałem wymieniany kompresor od klimatyzacji bo w starym usmażyła się cewka.Nie wiem czy te dwie usterki mają coś ze sobą wspólnego bo następnego dnia po odebraniu auta od mechanika zaczął pie*****ć się ten ABS.Może uszkodzili jakąś wiązkę przewodów lub coś innego.Tak czy inaczej dziś wraca pompa do ASO no i zobaczymy co dalej powiedzą a przecież twierdzili na 100% że to pompa.

mandi napisał(a):Te błędy po kasowaniu cały czas się powtarzają .Pierwszy raz sam odczytałem te błędy przy użyciu Polski VAG 4.9 i te same na VCDS litle zanim ktokolwiek się dotknął.

Teraz jasne

mandi napisał(a):Pracownik z ZM Serwis zasugerował aby sprawdzić okablowanie które "idzie" do sterownika.

Słusznie. Z zaznaczeniem, że wtyczki i kable sprawdza się w pierwszej kolejności - przed rwaniem i wysyłką czegoś do naprawy
Skoro błędy powracają, a pompa sprawna - nic więcej nie pozostaje (jeśli wcześniej nie sprawdzone).

mandi napisał(a):Nadmienię że przed tą całą awarią ABS-u miałem wymieniany kompresor od klimatyzacji bo w starym usmażyła się cewka.Nie wiem czy te dwie usterki mają coś ze sobą wspólnego bo następnego dnia po odebraniu auta od mechanika zaczął pie*****ć się ten ABS.Może uszkodzili jakąś wiązkę przewodów lub coś innego.Tak czy inaczej dziś wraca pompa do ASO no i zobaczymy co dalej powiedzą a przecież twierdzili na 100% że to pompa.

Zanim zaczniesz wieszać psy na kimś - kto wymieniał kompresor, na ASO - zaczekaj na kolejną diagnozę.

Diagnoz c.d tym razem na 100% obstawiają na pompe hamulcową dwusekcyjną.Nowa w serwisie 1800 zł znalazłem na allegro zamiennik 310 zł zamówiony no i zobaczymy co z tego wyniknie ale jestem dobrej myśli
na zdjęciu oczywiście stara pompa

mandi napisał(a):jestem dobrej myśli

Ja trochę mniej, bo brak komunikacji z ABS jakoś mi do tego nie pasuje.
Chyba, że to dwie oddzielne sprawy?

Okazało się że to pompa hamulcowa(serwo) była przyczyną tej usterki.Teraz nic nie blokuje pedał hamulca jest normalny ale nadal zapalają się kontrolki od trakcji i ABS.Po szybkiej analizie serwisant stwierdził że przyczyną tego jest brak pneumatyki i sterownika od zawieszenia co dla mnie w ogóle nie było do przyjęcia bo już parę miesięcy jeżdżę na normalnym zawieszeniu i nigdy nic się nie świeciło .Następnie stwierdzono że to jednak jest czujnik ciśnienia płynu hamulcowego który znajduje się w pompie ABS i jest częścią nie wymienną no kurwa masakra.Jeszcze inna teoria to nieszczelność układu hamulcowego bo pocą się tłoczki w zaciskach.A tak właściwie to gdzie znajduje się ten czujnik? Robili jeszcze coś przy czujniku stopu bo gdzieś był przetarty kabelek i wymienili bezpiecznik bo był spalony. Co ludzie o tym sądzicie??

Konkretnie jakie błędy są w sterowniku ABS/ESP , bez tego to wróżenie z fusów

Jakie błędy to nie wiem bo ASO na warsztat nie wpuszczą a nie zapytałem o nie po prostu kolejna "diagnoza"to ten wyżej wymieniony czujnik . W poniedziałek jadę do serwisu po auto ale zastanawiam się czy je odbierać z tą usterką kasę wzięli a kontrolki nadal się palą.Ich ocena jakoś mnie nie przekonuje biorąc pod uwagę wcześniejsze diagnozy.Tak w ogóle to może ktoś wie gdzie znajduje się czujnik ciśnienia płynu hamulcowego Tak na marginesie to był wielki błąd że pojechałem do ASO(OL) bo kto tam pracuje? Dobry fachowiec to ma swój warsztat no ale cóż człowiek uczy się na błędach.

bendzji napisał(a):Konkretnie jakie błędy są w sterowniku ABS/ESP , bez tego to wróżenie z fusów

Dokładnie

mandi napisał(a):Po szybkiej analizie serwisant stwierdził że przyczyną tego jest brak pneumatyki i sterownika od zawieszenia co dla mnie w ogóle nie było do przyjęcia bo już parę miesięcy jeżdżę na normalnym zawieszeniu i nigdy nic się nie świeciło .

Taki drobny szczegół umknął koledze?

mandi napisał(a):Robili jeszcze coś przy czujniku stopu bo gdzieś był przetarty kabelek i wymienili bezpiecznik bo był spalony.

Słusznie. Przy uszkodzonym czujniku stopu, lub rozjechanej kalibracji czujnika stopu z czujnikiem ciśnienia hamowania też może być "dyskoteka" w postaci kontrolek ESP i ABS.

mandi napisał(a):Jakie błędy to nie wiem bo ASO na warsztat nie wpuszczą a nie zapytałem o nie po prostu kolejna "diagnoza"to ten wyżej wymieniony czujnik . W poniedziałek jadę do serwisu po auto ale zastanawiam się czy je odbierać z tą usterką kasę wzięli a kontrolki nadal się palą.Ich ocena jakoś mnie nie przekonuje biorąc pod uwagę wcześniejsze diagnozy.Tak w ogóle to może ktoś wie gdzie znajduje się czujnik ciśnienia płynu hamulcowego Tak na marginesie to był wielki błąd że pojechałem do ASO(OL) bo kto tam pracuje? Dobry fachowiec to ma swój warsztat no ale cóż człowiek uczy się na błędach.

Możliwe, że w ASO przywrócili sterowniki do serii, więc teraz widzą pneumatykę, a takiej sytuacji ABS i ESP będą się świecić.

mandi napisał(a):Co ludzie o tym sądzicie??

Sądzę, że przede wszystkim powinieneś wrócić do kogoś, kto "wycinał" Ci programowo pneumatykę.
To tak z fusów...