Witam serdecznie.
Mam bardzo uciążliwy problem z A6 z którym żaden elektronik nie chce się podjąć a na innych forach nie uzyskałem żadnej konkretnej odpowiedzi.

Samochód to Audi A6 C5 2.5 TDI AKN 150 KM 00'r.

Zmieniłem uszkodzoną skrzynie biegów z TipTronic 5HP19 na manualną skrzynie 6-ścio biegową i pozostało mi zmienić kodowanie sterownika ( 4B1 907 401 A ) z kodowania 01011 na wartość przypisaną pod manual.

Sterownik nie przyjmuje żadnej inne wartości, a próbowałem już setki razy cokolwiek zmienić, czytałem różne zagraniczne fora i również stamtąd brałem owe wartości i bez efektów. Czytałem gdzieś na anglojęzycznym forum, że nie które sterowniki nie mają możliwości kodowania, czy ja akurat miałbym takiego pecha?

Kodowanie jest konieczne ponieważ samochód nie ma mocy w zakresie 2000-4000RPM co jest typowym objawem złego kodowania, jest trochę tematów na ten temat i zmiana kodowania rozwiązuje wszystkim ten problem, z tym że ludzie nie mają problemów z kodowaniem a u mnie wszystkie próby trwają już 2 miesiące, a samochodem jeżdzę naprawdę bardzo dużo.


Bardzo proszę was o podpowiedzi.

Nie jestem mocny w "obsłudze sterowników" ale chciałbym Ci pomóc. Mam dwa pomysły:
- spróbuj w ASO (VAS i ODIS mają znacznie większe możliwości od VCDS'a i podobnych programików)
- zadzwoń i zapytaj np. tego gościa:

Kod: Zaznacz cały

 http://www.autoelektronika.zabrze.pl/

czy nie podjąłby się przekodowania "korespondencyjnie" (chyba, że masz blisko, to osobiście).

Powiedz, że dzwonisz z Forum A6 /serio/. Absolutnie za nikogo nie gwarantuję ale jestem pewny, że warto zadzwonić i pogadać.

Przez całą noc miałem co robić, poszedłem inna droga i dalej szukałem na anglojezycznych stronch, sterowniki z końcówka A w tym przypadku są przypisane tylko i wyłącznie pod automatyczna skrzynie. Użylem prostego programu do edycji sterowników grupy VAG i mapy z mojego sterownika jako jedne z nielicznych nie maja mozliwości przestawienia kodowania.
Pozostaje mi w takim razie zmiana sterownika, teraz tylko co się wiąże z ta operacją, sam sterownik to nie problem, kosztuje 100zł ale co na przykład z immobiliserem? Boje się że wyjdzie jeszcze kilka spraw po drodze i sam nie wiem co robić...

Immobiliser w dzisiejszych czasach nie jest żadnym problemem dla przeważającej większości nawet tylko średnio kumatych elektroników.
Zresztą sam też byś to ogarnął interfejsem za kilkadziesiąt PLNów ... .

Rozumiem, dzieki
A podpowie mi może ktoś jaki sterownik w takim razie szukać?
Który będzieodpowiedni bo wydaje mi się że dopasowanie wcale nie będzie takie proste.
Mój sterownik jest na jednej kości flash, a reszta podejrzewam, że skoro mają mozliwośc zmiany kodować na manual, musza byc juz własnie na dwóch pamięciach. Rozchodzi się tutaj o komunikację ze sterownikiem pompy.

Adek4100 napisał(a):A podpowie mi może ktoś jaki sterownik w takim razie szukać?
Który będzieodpowiedni bo wydaje mi się że dopasowanie wcale nie będzie takie proste.

Może w czymś pomoże:



Dodatkowo:




Jednakże proponowałbym zapytać np. w ASO (pod nr VIN z informacją o opcji skrzyni manual)

Nie chcę Cię straszyć, ale czeka Cię zmiana sterownika silnika i zmiana pompy wtryskowej. Niestety w AKN'ie jest rozróżnienie na pompy pod automat i manual. Zmiana samego sterownika nic Ci nie da. Ogólnie będzie to jakoś chodziło, ale nie tak jak powinno.

1 059130106B injection pump; BOSCH; manual; gearbox; AKN 1
1 059130106BX injection pump; BOSCH; manual; gearbox; AKN 1
1 059130106C injection pump; BOSCH; automatic:; AKN 1
1 059130106CX injection pump; BOSCH; automatic:; AKN

OMG...
Panowie a powiedzcie mi, mam możliwość zamiany pompy, wiązki, sterownika i zegarów (chodzi tutaj o immo) i w dodatku zegary są z pełnym fisem.
Daje gościowi swoje stare graty i dopacam tam jakąś nieznaczną kwotę, natomiast...
Czy rzeczywiście muszę zmieniać całą pompę czy mogę zmienić tylko moduł pompy wtryskowej? Kwestia samego sterownika który jest od góry pompy tak aby zgrał się ze sterownikiem.
Jeżeli chodzi o te tabelki, pod mój 4B1 907 401A z ASR, odpowiadał by sterownik z manuala 4B1 907 401(AA) wie ktoś jak to wygąda w praktyce?

Zmień sterownik pompy, sterownik silnika i wiązkę. Jak nie masz jak zaadoptować immo to zegary też.

Szybki jesteś kolego, edytowałem post jeszcze bo własnie w tabelce wyczytałem kwestie steronika 4B1 907 401A a 4B1 907 401AA możesz na to zerknąć?
Widzę, że bardzo fajnie to ogarniasz

W żadnym przypadku nie należy zamieniać sterownika pompy na inny, Sterownik jest skalibrowany z pompą i po jego przekładce praktycznie żadne parametry regulacyjne nie będą zgodne.
Chyba, że w sterowniku jest miejsce na kolejną kalibrację to nie ma sprawy. Kilka stówek u Boscha (pompa MUSI być zdemontowana) i po meczu.

Piotruś napisał(a):W żadnym przypadku nie należy zamieniać sterownika pompy na inny, Sterownik jest skalibrowany z pompą i po jego przekładce praktycznie żadne parametry regulacyjne nie będą zgodne.
Chyba, że w sterowniku jest miejsce na kolejną kalibrację to nie ma sprawy. Kilka stówek u Boscha (pompa MUSI być zdemontowana) i po meczu.

Już nie raz coś takiego widziałem po takich zamianach i hula do dzisiaj bez żadnej kalibracji. Albo mieli farta, albo to ściema serwisów.
Mimo to i tak jestem zwolennikiem zmiany całej pompy.

Maxsterr napisał(a):Albo mieli farta, albo to ściema serwisów

Nie ma żadnej ściemy, tak samo jak nie ma dwóch pomp i o identycznych parametrach/wydatku.
To, że ktoś jeździ na takim drucie nie znaczy, że jeździ jak powinno.

To nie mam pojecia w takim razie co mam teraz robić...
Władowałem się w potężną kupę....
Prawdą jest, że w tych vp44 często pada sama elektronika i często ludzie jak ich nie naprawiają, to zmieniają na inne i jeżdżą, natomiast co mam zrobić ja nie mam pojęcia...
A wypowie się ktoś odnośnie tych sterowników z końcówką A jak mój a miedzy AA?

Adek4100 napisał(a):To nie mam pojecia w takim razie co mam teraz robić...
Władowałem się w potężną kupę....
Prawdą jest, że w tych vp44 często pada sama elektronika i często ludzie jak ich nie naprawiają, to zmieniają na inne i jeżdżą, natomiast co mam zrobić ja nie mam pojęcia...
A wypowie się ktoś odnośnie tych sterowników z końcówką A jak mój a miedzy AA?

Zmień całą pompę. A o sterowniku AA nie wiem co napisać... W mojej etce nie ma takiego. Podaj cały numer sterownika spisany z naklejki.