Co oznacza komunikat „Service Due” w Audi i czym różni się od „Oil service”
„Service Due” oznacza wymagany przegląd okresowy związany z inspekcją serwisową pojazdu. To przypomnienie dotyczy czynności szerszych niż sama wymiana oleju, zależnie od planu obsługi i wyposażenia auta. „Oil service” odnosi się do interwału wymiany oleju silnikowego i filtra oleju, który jest liczony osobno. W praktyce w Audi działają co najmniej dwa liczniki serwisowe: olejowy oraz inspekcyjny.
Komunikaty pojawiają się na zestawie wskaźników w polu informacyjnym FIS, a w wielu wersjach także w systemie MMI w sekcji serwisowej. FIS może wyświetlać prosty komunikat o wymaganym serwisie, natomiast MMI pokazuje szczegóły w postaci pozycji „Oil service” i „Service/Inspection” oraz pozostałych dni i dystansu. Układ menu i nazwy zależą od wersji MMI, rocznika oraz typu licznika. W części aut informacja na FIS jest nadrzędna i pojawi się niezależnie od tego, czy w MMI widać ją wprost.
Po wymianie oleju komunikat może wrócić, gdy skasowany został wyłącznie licznik olejowy, a licznik inspekcji pozostał aktywny. Taka sytuacja jest częsta, gdy reset wykonano w MMI tylko dla „Oil service”, a „Service/Inspection” nadal wskazuje przekroczony termin. Możliwe jest też odwrotne ustawienie: inspekcja wyzerowana, a olej wciąż wymaga resetu. Dlatego przed kasowaniem trzeba ustalić, który licznik generuje „Service Due”.
Zanim skasujesz: szybka checklista i zasady bezpieczeństwa
Najpierw trzeba potwierdzić, czy aktywny jest licznik olejowy, inspekcyjny, czy oba jednocześnie. W MMI zwykle widać dwie osobne pozycje w obszarze serwisowym, natomiast na FIS komunikat bywa wspólny i nie wskazuje źródła. Jeżeli auto ma tylko menu na FIS, rozróżnienie wykonuje się po nazwie pozycji w menu serwisowym. Dopiero po identyfikacji należy przechodzić do resetu właściwej pozycji.
Istotne jest także rozpoznanie, czy w samochodzie ustawiony jest stały interwał serwisowy, czy elastyczny (LongLife), ponieważ sposób liczenia dni i kilometrów oraz dostępne opcje resetu mogą się różnić. Zmiana typu interwału bez świadomości ustawień potrafi rozjechać liczniki i spowodować nietypowe wartości po resecie. W autach po zmianach kodowania lub po wymianie licznika spotyka się konfiguracje, w których MMI pokazuje tylko część opcji. Wtedy reset z poziomu menu może nie obejmować inspekcji.
Kasowanie „na siłę” bez wykonanej obsługi jest ryzykowne, bo wprowadza nieczytelną historię serwisową i utrudnia kontrolę terminów. Dotyczy to szczególnie aut z elastycznym interwałem, gdzie przypomnienia wynikają z kilku parametrów, a nie tylko z dystansu. Reset po naprawie warto wykonać dopiero po zakończeniu prac, aby uniknąć sytuacji, w której serwis wraca z powodu pozostawionych wartości granicznych. Jeśli w aucie są aktywne usterki związane z czujnikami, reset nie rozwiąże przyczyny ostrzeżenia, a jedynie ukryje przypomnienie.
Do resetu potrzebny jest stabilny stan zasilania oraz prawidłowa pozycja zapłonu. W wielu modelach reset wykonuje się przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, a część funkcji w MMI działa dopiero po uruchomieniu jednostki multimedialnej. Przy słabym akumulatorze menu może działać wolno, a zapis ustawień bywa niepewny. Warto też przygotować dostęp do właściwego menu licznika lub MMI, ponieważ w niektórych wersjach opcja resetu jest ukryta w kilku poziomach.
Kasowanie inspekcji olejowej z poziomu MMI (przykład: Audi A4 B8 i podobne)
W wielu Audi z MMI reset oleju jest dostępny w ścieżce prowadzącej przez menu samochodu do sekcji serwisowej. Najczęściej jest to obszar „Car”, a następnie „Serwis i kontrola” lub „Interwały serwisowe”, zależnie od wersji oprogramowania. W tej części system pokazuje oddzielnie pozycję olejową oraz pozycję inspekcji. Jeżeli w menu widać tylko jeden licznik, oznacza to ograniczoną konfigurację albo brak obsługi pełnego resetu z MMI.
Reset inspekcji olejowej polega na wejściu w pozycję dotyczącą oleju i wybraniu funkcji resetu, a następnie potwierdzeniu komunikatu. Po zatwierdzeniu MMI powinno przeliczyć wartości i ustawić nowy termin dla obsługi olejowej. W praktyce reset dotyczy tylko licznika „Oil service” i nie zmienia stanu inspekcji okresowej. Jeżeli „Service Due” wynikał z inspekcji, sam reset oleju nie usunie komunikatu na FIS.
Po prawidłowym resecie zmienia się liczba dni i dystans do obsługi olejowej w ekranie interwałów. W części modeli informacja jest widoczna od razu, a w innych dopiero po wyjściu z menu i ponownym wejściu. Warto sprawdzić, czy zmieniła się właściwa pozycja, a nie tylko ekran główny. Jeżeli wartości w ogóle nie reagują, reset nie został zapisany.
Najczęstsze powody, że reset w MMI jest wyszarzony lub nie działa, to brak odpowiednich uprawnień w konfiguracji licznika, aktywny tryb serwisowy, niekompatybilne kodowanie po zmianach wyposażenia albo błąd komunikacji między MMI a zestawem wskaźników. Zdarza się też, że system pozwala resetować olej, ale blokuje inspekcję, bo inspekcja jest zarządzana wyłącznie przez licznik. W autach po aktualizacjach lub wymianie jednostki MMI widoczne są rozbieżności nazw i brak jednego z resetów. W takiej sytuacji potrzebny jest reset z licznika albo przez diagnostykę.
Kasowanie przypomnienia o serwisie/inspekcji z poziomu MMI (gdy świeci „Service Due”)
W menu serwisowym MMI reset oleju i reset inspekcji są rozdzielone, choć komunikat na FIS bywa wspólny. Reset „Oil service” dotyczy wymiany oleju, a reset „Service/Inspection” dotyczy przeglądu okresowego. Skasowanie jednego licznika nie resetuje drugiego i nie zawsze usuwa komunikat „Service Due”. Dlatego trzeba świadomie wybrać właściwą pozycję w menu.
Procedura polega na wejściu do sekcji interwałów serwisowych, wybraniu pozycji inspekcji i użyciu funkcji resetu, a następnie potwierdzeniu. W zależności od wersji MMI opcja może nazywać się „Reset”, „Reset inspekcji” lub być dostępna po wejściu w szczegóły danej pozycji. Po resecie system powinien pokazać nowe wartości dla inspekcji, niezależnie od stanu licznika olejowego. Jeżeli reset jest dostępny, a komunikat na FIS nadal pozostaje, oznacza to, że przypomnienie pochodzi z innego licznika lub reset nie został zapisany w zestawie wskaźników.
Skuteczność weryfikuje się przez sprawdzenie, czy zmieniła się pozycja „Service/Inspection”, a nie tylko „Oil service”. W autach, które wyświetlają oba liczniki, kontrola jest jednoznaczna: po resecie inspekcji termin dla inspekcji przestaje być przekroczony. Jeśli zmienił się jedynie licznik oleju, to „Service Due” może nadal być aktywny. W części modeli FIS pokaże poprawny stan dopiero po kolejnym cyklu zapłonu.
Gdy po resecie nadal pojawia się „Service Due” na FIS, należy sprawdzić, czy aktywne są oba liczniki oraz czy auto nie ma osobnego przypomnienia, które nie jest obsługiwane z poziomu MMI. Zdarza się, że MMI resetuje olej, a inspekcja wymaga resetu bezpośrednio w liczniku albo przez diagnostykę. Problemem bywa też rozjechany typ interwału: MMI pokazuje jedne wartości, a licznik liczy według innych ustawień. W takiej sytuacji reset w MMI nie usuwa wpisu w module zestawu wskaźników.
Kasowanie „Service Due” z poziomu licznika (bez MMI) — typowe warianty
Metoda dla liczników z przyciskiem 0.0/SET i przyciskiem regulacji czasu
W licznikach z przyciskiem 0.0/SET oraz drugim przyciskiem służącym do ustawiania zegara reset wykonuje się sekwencją z użyciem obu elementów. Standardowy schemat opiera się na włączeniu zapłonu, wejściu w tryb serwisowy przyciskiem 0.0/SET i zatwierdzeniu resetu drugim przyciskiem. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat potwierdzający reset lub informacja o nowym terminie serwisu. W niektórych wersjach wymagane jest krótkie przytrzymanie przycisku zamiast pojedynczego naciśnięcia.
Różnice zależą od rocznika i typu licznika, dlatego komunikaty mogą mieć inną nazwę i inną kolejność ekranów. Część zestawów wskaźników resetuje w ten sposób tylko przypomnienie inspekcji, a olej pozostaje do skasowania osobno w innym ekranie. W innych układach możliwy jest wybór, czy reset ma dotyczyć inspekcji czy oleju, ale wybór odbywa się bezpośrednio na wyświetlaczu licznika. Jeżeli po resecie od razu wraca „Service Due”, to najczęściej został skasowany niewłaściwy licznik.
Metoda dla liczników z przyciskami na manetce (menu na FIS)
W autach z obsługą menu na FIS przez manetkę reset wykonuje się z poziomu listy funkcji serwisowych. Po włączeniu zapłonu należy wejść do menu informacji, przejść do sekcji serwisowej i odszukać pozycje związane z interwałami. W tej części są oddzielne pozycje dla oleju oraz dla inspekcji, a reset wymaga potwierdzenia. Zależnie od wersji licznika potwierdzenie odbywa się przyciskiem OK na manetce lub przyciskiem na końcu dźwigni.
Rozróżnienie pozycji „Oil service” i „Service/Inspection” jest kluczowe, ponieważ wygląd komunikatu „Service Due” nie wskazuje, którego licznika dotyczy. Po wejściu w szczegóły danego licznika FIS pokazuje termin w dniach lub dystansie oraz opcję resetu. Po wykonaniu resetu wartości powinny zostać przeliczone i zapisane w module licznika. Jeżeli w menu dostępny jest tylko reset oleju, a brak inspekcji, reset inspekcji będzie wymagał diagnostyki.
Reset przez diagnostykę (VCDS/OBD) — gdy MMI resetuje tylko olej, a „Service Due” zostaje
Diagnostyka jest potrzebna, gdy z poziomu MMI lub licznika nie ma opcji resetu inspekcji albo reset nie znika mimo poprawnej procedury. W takich przypadkach „Service Due” bywa zapisany jako stan interwału w module zestawu wskaźników, a menu użytkownika nie ma pełnego dostępu do jego zmiany. Narzędzia typu VCDS umożliwiają reset inspekcji oraz ustawienie parametrów interwałów, gdy licznik i MMI mają niespójne konfiguracje. To także sposób na przywrócenie prawidłowego liczenia, gdy wcześniej zmieniono typ interwału lub kodowanie.
W adaptacjach ustawia się osobno interwał oleju, interwał inspekcji oraz wartości dni i kilometrów do kolejnego serwisu. Zakres dostępnych kanałów zależy od generacji auta i modułu, a zmiany są zapisywane bezpośrednio w pamięci licznika. W praktyce oznacza to możliwość skasowania inspekcji bez ruszania licznika olejowego lub odwrotnie. Przy nieprawidłowych ustawieniach MMI może pokazywać inne wartości niż FIS, bo oba odczytują inne parametry.
Aby uniknąć rozjechania interwałów, trzeba utrzymać spójność między typem interwału a wartościami przypisanymi do oleju i inspekcji. Ustawienie stałego interwału przy parametrach elastycznych może skutkować nietypowym odliczaniem i szybkim powrotem komunikatu. Problemem bywa też sytuacja, w której olej został zresetowany, a inspekcja pozostała przekroczona, więc FIS nadal wyświetla „Service Due”. Diagnostyka pozwala zweryfikować stan obu liczników w jednym miejscu i skasować właściwy.
Kontrola po resecie polega na odczycie zapisanych wartości interwałów oraz sprawdzeniu komunikatów po ponownym uruchomieniu auta. Weryfikacja obejmuje zarówno ekran w MMI, jak i komunikaty na FIS, ponieważ w części aut tylko FIS pokaże aktywne przypomnienie. Jeżeli komunikat znika dopiero po kolejnym cyklu zapłonu, nie jest to objaw błędu, tylko sposób odświeżania stanu w liczniku. Jeżeli wraca natychmiast, przyczyną jest reset niewłaściwego licznika albo niespójne ustawienia interwałów.
Najczęstsze problemy i rozwiązania po resecie (Audi A3/A4/A6/Q5 – różne generacje)
Gdy komunikat wraca po krótkim czasie, najczęściej przyczyną jest pozostawiony aktywny drugi licznik lub konflikt ustawień interwału stałego i elastycznego. W takiej sytuacji w MMI może wyglądać na to, że serwis został skasowany, ale FIS nadal odlicza termin z innych parametrów. Pomaga weryfikacja obu pozycji: olej i inspekcja muszą wskazywać wartości po resecie. Jeśli jedna pozycja nadal jest po terminie, komunikat będzie wracał.
Jeżeli skasował się olej w MMI, ale na FIS dalej widnieje „Service Due”, oznacza to aktywną inspekcję okresową albo brak zapisu resetu w module licznika. W takim układzie potrzebny jest reset „Service/Inspection”, a nie „Oil service”. Gdy w menu użytkownika brakuje opcji inspekcji, reset wykonuje się z licznika, jeśli ma taką funkcję, albo przez diagnostykę. Różne generacje mają też różne nazewnictwo, przez co reset bywa wykonywany w niewłaściwej pozycji.
Procedury nie przenoszą się 1:1 między modelami i rocznikami, ponieważ Audi stosowało różne wersje MMI, różne zestawy wskaźników i różne sposoby obsługi FIS. Ten sam model może mieć inne menu w zależności od wyposażenia i rynku, a część funkcji serwisowych bywa dostępna tylko w liczniku. Po wymianie licznika lub MMI spotyka się niekompletne menu serwisowe, mimo że auto fizycznie obsługuje oba liczniki. Wtedy reset z poziomu użytkownika może działać wybiórczo.
Pełna diagnostyka jest właściwa, gdy nie ma dostępu do opcji resetu, reset jest stale wyszarzony albo w liczniku pojawiają się dodatkowe komunikaty niezwiązane z samym interwałem. Warto ją wykonać również wtedy, gdy podejrzenie dotyczy modułu licznika, błędów komunikacji lub niestandardowych ustawień po modyfikacjach. Diagnostyka pozwala potwierdzić, który licznik generuje przypomnienie, oraz czy w tle nie ma błędów wpływających na zapis wartości. Bez tej weryfikacji kasowanie komunikatu może nie rozwiązać przyczyny jego powrotu.
